Que tal ser dono de um sedã grande, de luxo, que consome como um carro 1.0? Essa é a proposta da Ford com a nova versão do Fusion, fabricado no México, que mescla o motor a gasolina com um elétrico. O Fusion Hybrid é o primeiro automóvel com a tecnologia alternativa do mercado brasileiro.

O consagrado modelo da Ford tem um motor a combustão e outro elétrico, integrados na transmissão, e bateria de alta capacidade (de 250V a 275V) para a tração. A bateria é recarregável pela própria ação do veículo (a cada freada, por exemplo), sem a necessidade de ligações externas – como em uma tomada. A gasolina entra em ação apenas nos movimentos para a retomada de aceleração.

Até os 75 quilômetros por hora, quem trabalha é o motor elétrico. Depois dessa velocidade, é tudo com o propulsor a combustão.Assim, o Fusion torna-se um carro muito econômico no arranca-e-para das grandes cidades.Em uma comparação com seu irmão de montadora Ka 1.0, o Fusion Hybrid impressiona. Em testes na cidade, o modelo ecologicamente mais correto fez 16,4 km/l de gasolina contra 15 km/l do carro compacto. Na estrada, o consumo é semelhante ao do 1.0: 18,4 km/l do híbrido contra 19 km/l do popular.

Mesmo nas sempre tensas e congestionadas ruas de São Paulo, dirigir o Fusion Hybrid foi uma surpreendente boa experiência. O silêncio do carro vai desde o acionar da chave de ignição até as retomadas de velocidade, com o ar-condicionado, elétrico, e o sistema SYNC multimídia, com som Premium da Sony, distribuído em 12 alto-falantes. Os bancos de couro e os portacopos para todos os passageiros transformam o interior do carro em uma espécie de lounge. O melhor de tudo, porém, foi olhar para os marcadores de combustível e de eletricidade, um de cada lado do painel, e confirmar que o ponteiro da gasolina quase não se mexeu em mais de uma hora e meia de teste.

O único problema do painel é que estes primeiros modelos não contam com o GPS em português. Ou seja: o sistema não estava configurado para as nossas ruas.

A ideia da Ford do Brasil é que o Fusion Hybrid se torne uma tendência no país, devido à natureza de sustentabilidade do veículo, pois suas emissões de gases são 92% menores do que o limite estabelecido, e passe a ser adquirido também por consumidores ligados em novas tecnologias. O novo sedã tem garantia de fábrica de três anos.

A bateria de níquel-metal, desenvolvida em parceria com a Sanyo, tem uma vida útil de até 10 anos, embora recomende-se trocá-la a cada oito anos. Tem autonomia ilimitada, uma vez que é recarregada conforme a utilização do carro.Além de todas as vantagens por ser um híbrido, o modelo da Ford tem todas as qualidades de luxo e conforto da versão comum. Conta ainda com câmera de ré para facilitar no estacionamento. Pelas dimensões do veículo – 4,84 metros de comprimento –, é uma ajuda considerável. Sensores de chuvaacionam automaticamente os limpadores de para-brisa.

Freio muito sensível
A sensação ao dirigir o Fusion Hybrid é quase a mesma verificada na sua versão comum, justamente por que a Ford dotou o modelo com todos os dispositivos de conforto, estabilidade e desempenho do modelo já consagrado. A direção eletricamente assistida é leve e precisa. Uma única diferença está na grande sensibilidade do pedal de freio. Com qualquer leve toque o carro já vai parando. Mas o motorista logo se acostuma.

LEANDRO BEHS - SOBRE RODAS  -  Pense Carros